Iesaki rakstu:

Nekustamo Ä«pašumu aÄ£enturas SIA "Vestabalt" valdes locekle LÄ«ga Plaude atkal pievienojusies no ekonomiskā viedokļa apšaubāmā Rail Baltica (turpmāk RB) projekta lobÄ“tāju armijai portālā Delfi. Visticamāk, ka LÄ«gas vārds plašÄkai sabiedrÄ«bai nav Ä«paši zināms, savukārt viņas tÄ“va vārds daudziem ir Ä¼oti labi zināms, un daži vārdi par viņu tiks teikti raksta  beigās.

RB projektu Līga sāk reklamēt ar ļoti gudriem un dziļiem vārdiem par to, ka ikviena lieta Visumā sastāv gan no labā, gan no sliktā:

Īstermiņā "Rail Baltica" ietekmÄ“s tās dzÄ«vojamās (pamatā – individuālo māju) apbÅ«ves teritorijas, kuras atrodas lÄ«dzās trasei () Ietekme šajā gadÄ«jumā var bÅ«t gan pozitÄ«va, gan negatÄ«va. 

Es ne mirkli nešaubos, ka, ja LÄ«ga bÅ«tu viens no tiem pensionāriem ar vāju veselÄ«bu un vienu no mazākajām pensijām ES, kuriem vecumdienās bÅ«tu jāmaina dzÄ«vesvieta, tad viņa pret RB negatÄ«vo ietekmi bÅ«tu izturÄ“jusies ne mazāk filozofiski.

Nākamo reklāmas daļu nācās pārlasīt vairākas reizes, jo acis atteicās ticēt tur rakstītajam:

Lidz ar "Rail Baltica" projekta attÄ«stÄ«ba iespÄ“jama arÄ« jaunu mājokļu bÅ«vniecÄ«ba BaldonÄ“, Ķekavā, Bauskā. BÅ«s vairāk maksātspÄ“jÄ«gu cilvÄ“ku, kas izvÄ“lÄ“sies dzÄ«vot ārpus RÄ«gas, un bÅ«s nodrošinātas iespÄ“jas 20 minÅ«šu laikā kādā darbavietā RÄ«gā.

Vai, izlasot šo rindkopu, varam secināt, ka, runājot par 20 minÅ«tÄ“m, kas bÅ«s nepieciešamas, lai nokļūtu RÄ«gā, runa ir gan par 20 minÅ«tÄ“m no Ķekavas, gan no Bauskas? Es domāju, ka varam.

Ja tā, tad lÄ«dz galam nav skaidrs, kāda ir RB neticamā priekšrocÄ«ba, braucot no Ķekavas uz RÄ«gu 20 minÅ«tÄ“s, kad šis brauciens ar auto aizņems tikai 25 minÅ«tes? Turklāt ar automašÄ«nu tu nokļūsi nevis stacijā, bet galapunktā.

VÄ“l interesantāka situācija ir ar RB maršrutu no Bauskas uz RÄ«gu, kuram, pÄ“c LÄ«gas domām, vajadzÄ“tu aizņemt arÄ« 20 minÅ«tes.

Lai 70 kilometrus no Bauskas uz RÄ«gu nobrauktu 20 minÅ«tÄ“s, tad pilnÄ«gi visas 20 minÅ«tes jāturpina kustÄ“ties ar ātrumu ne mazāk par aptuveni 200 km/h, ieskaitot brÄ«di, kad tu iekāp vilcienā un izkāp no tā. Interesanti, ka tieši šo ātrumu RB pārstāvji jau vairākkārt deklarÄ“ja kā maksimālo vilcienu ātrumu uz RB lÄ«nijas, un man ir aizdomas, ka tieši šo ātrumu LÄ«ga ņēma vÄ“rā, aprÄ“Ä·inot skaitli - 20 minÅ«tes.

Kā liecina citu valstu ložu vilcienu kustības prakse, vilcienu maksimālais ātrums tiek sasniegts ne vienmēr, un vidējais kustības ātrums vienmēr ir daudz mazāks par deklarēto maksimālo.

PiemÄ“ram, britu Virgin West Coast „ložu vilcieni”, kuru maksimālais ātrums arÄ« ir aptuveni 220 km/h, vidÄ“ji pārvietojas ar ātrumu 128 km/h. Tas notiek ātruma samazināšanās pieturu pieejās dēļ, nemomentāla paātrinājuma, izbraucot no pieturas ,dēļ, drošÄ«bas un laikapstākļu ierobežojumu dēļ. ArÄ« „ložu vilcienu” kustÄ«bas ceļš lielo pilsÄ“tu vidÅ« bieži vien ir vairāki kilometri, un, manuprāt, nav jāskaidro, kāpÄ“c ložu vilcieni nepārvietosies pa pilsÄ“tas centru ar ātrumu 200 km/h.

 Ä»oti iespÄ“jams, ka RB vilcieni Latvijā saskarsies ar tādiem pašiem satiksmes tendencÄ“m kā vilcieni citviet pasaulÄ“, un tāpÄ“c vilciena ātrums no Bauskas uz RÄ«gu visu laiku 200 km/h nebÅ«s. Ja pieņemam, ka RB vilcienu vidÄ“jais ātrums bÅ«s tāds pats kā Lielbritānijā (128 km/h), tad 70 kilometrus no Bauskas lÄ«dz RÄ«gai bÅ«s jābrauc 32 minÅ«tes.

Interesanti, ka LÄ«ga savā tekstā, runājot par 20 minÅ«tÄ“m, precizÄ“, ka šis ir laiks, kas bÅ«s nepieciešams, lai cilvÄ“ks nokļūtu nevis no Bauskas stacijas lÄ«dz stacijai RÄ«gā, bet gan no Bauskas lÄ«dz savai darba vietai RÄ«gā. Uz mirkli aizmirsÄ«sim par LÄ«gas divdesmit minÅ«šu prognozi un mÄ“Ä£ināsim saprast, cik daudz laika patiesÄ«bā bÅ«s vajadzÄ«gs, lai nokļūtu no mājām Bauskā lÄ«dz darbam RÄ«gā.

Tā kā Bauska nav ciems, bet gan pilsÄ“ta, tad jāiziet no mājas bÅ«s vismaz 15 minÅ«tes pirms vilciena atiešanas laika. Brauciena laiku vilcienā mÄ“s jau aprÄ“Ä·inājām - 32 minÅ«tes. RÄ«gā, lai izkļūtu no stacijas, no vilciena apstāšanās brīža bÅ«s nepieciešamas kādas 5 minÅ«tes. Tālāk viss bÅ«s atkarÄ«gs no tā, cik tālu no stacijas tu strādā, bet dosim LÄ«gai atlaidi un iedomāsimies, ka pilnÄ«gi visi baušÄ·enieki, ierodoties RÄ«gā, dosies uz birojiem, kas atrodas tikai klusajā centrā - vÄ“l 15 minÅ«tes lÄ«dz brÄ«dim, kad tu pieej pie biroja Ä“kas, uzkāp vajadzÄ«gajā stāvā, noģērbies un apsÄ“dies savā darba vietā.

Rezultātā sanāk aptuveni 1 stunda un 10 minÅ«tes. Tā kā RB vilcieni kustÄ“sies, nerÄ“Ä·inoties ar tavu  darba grafiku, tad ļoti bieži tu stacijā RÄ«gā ieradÄ«sies 10-15 minÅ«tes agrāk. Turklāt daudzi no mums apzināti ieradÄ«sies pusstundu agrāk, saprotot, ka ceļā no pilsÄ“tas uz pilsÄ“tu vienmÄ“r var aizkavÄ“ties. Tāpat ziemā un tumšÄ rÄ«ta laikā ceļa ilgums arÄ« palielināsies. Izrādās, lai ik rÄ«tu nebÅ«tu jākutina nervi sev un priekšniekam, no mājas Bauskā Å«us jāiziet labākajā gadÄ«jumā pusotru stundu pirms darba laika sākumam. Tas ir 4,5 reizes ilgāk, nekā prognozÄ“ LÄ«ga.

Raksts ar informāciju par 20 minÅ«tÄ“m Delfi portālā tika publicÄ“ts gandrÄ«z pašÄ lapas augšpusÄ“ ļoti dārgā un uzmanÄ«bu piesaistošÄ Delfi Bizness formātā. Pieeja šai informācijai bija simtiem tÅ«kstošu Latvijas iedzÄ«votāju. Daļa no viņiem, Ä«paši mazāk pieredzÄ“jušie un superlÄ“tticÄ«gie, reāli var iegādāties nekustamo Ä«pašumu Bauskā, ticot LÄ«gas meliem, ka RB viņus lÄ«dz darbam RÄ«gā aizvedÄ«s 20 minÅ«šu laikā.

Saprotot, ka Līgas aprēķins izrādījās klaji meli, rodas jautājums, kas vēl Līgas vārdos un citā Delfos izplatīta informācijā par RB ir klaji meli?

Tālāk Līga tāpat kā ekstrasensi sāk iekodēt lasītājus ar burvestībām par ar zeltu nokaisītajām RB sliedēm:

"Rail Baltica" nozÄ«mÄ“ ne tikai pasažieru, bet arÄ« kravu pārvadājumus, un savienojums ar lidostu noteikti radÄ«s jaunus biznesa risinājumus. Tas noteikti atstās pozitÄ«vu ietekmi uz Mārupes novadā esošajiem apbÅ«ves zemesgabaliem, kā arÄ« lidostas "RÄ«ga" tuvumā esošajiem Ä«pašumiem. Moderna dzelzceļa infrastruktÅ«ra kopā ar lidostu "RÄ«ga" sekmÄ“s jaunu investÄ«ciju piesaisti un jaunu biznesa centru, biroju Ä“ku un arÄ« viesnÄ«cu bÅ«vniecÄ«bu kopā ar iespÄ“ju sniegt arÄ« jaunus pakalpojumus. 

Izmantojot zemāk esošo linku, ir iespÄ“jams nedaudz sÄ«kāk iepazÄ«ties ar viedokli par to, kāpÄ“c, neskatoties uz LÄ«gas saldajām serenādÄ“m par RB kolosālajām perspektÄ«vām, lielākajai daļai parasto celtnieku nebÅ«s iespÄ“jams nopelnÄ«t naudu no RB infrastruktÅ«ras attÄ«stÄ«bas. Šajā tekstā tomÄ“r vÄ“lÄ“tos parunāt par iemesliem, kuru dēļ nopelnÄ«t naudu ar šo projektu nebÅ«s iespÄ“jams arÄ« lielākajai daļai uzņēmÄ“ju. 

https://pietiek.com/raksti/stulbie_meli_par_rail_baltica_un_37_000_darbavietam/

Lasot LÄ«gas vārdus par kolosālām perspektÄ«vām, saproti, ka tiem var noticÄ“t vai nu tikko institÅ«tu beidzis students, vai arÄ« cilvÄ“ks, kuram nav pieredzes lielu valsts projektu un ar tiem saistÄ«to privāto projektu Ä«stenošanā.

Tie, kuriem šÄda pieredze ir, ļoti labi zina, ka visas viesnÄ«cas, biznesa centrus un biroju Ä“kas, par kurām runā LÄ«ga, vairumā gadÄ«jumu bÅ«vÄ“s “savÄ“jie” un tuvu “savÄ“jiem”. Tiem, kuri pelnÄ«s naudu RB infrastruktÅ«ras attÄ«stÄ«bā, jau sen bija pieejams projekta attÄ«stÄ«bas detālplānojums, ko parastajam Gunčam no ielas, protams, neviens neparādÄ«ja.

Pateicoties šim plānam, “savÄ“jie” Ä«stajā laikā zinās, ko un no kā pirkt, ko un pie kā sakārtot, ko un kur bÅ«vÄ“t, ko un kur atvÄ“rt, ko un kur reklamÄ“t, ar kuru ārzemju partneri veidot attiecÄ«bas utt. Gunča no ielas bez pieejas šai diezgan slÄ“ptai informācijai visus šos faktorus paredzÄ“t fiziski nevarÄ“s, un tāpÄ“c izveidot ienesÄ«gu biznesu no RB infrastruktÅ«ras attÄ«stÄ«bas 9 no 10 gadÄ«jumiem viņš nespÄ“s.

Faktiski, šajā rakstā reklamÄ“jot RB izredzes, LÄ«ga nevis Latvijas pilsoņiem, bet gan saviem bagātajiem paziņām atklāti saka, ka viņa ir atvÄ“rta dialogam un ka, ja tev ir “savÄ“jo” statuss, tu vari vÄ“rsties pie LÄ«gas, lai saņemtu investÄ«ciju priekšlikumu.

Labs apliecinājums tam, ka ar RB pelnÄ«s tikai “savÄ“jie”, ir fakts, ka nekustamo Ä«pašumu aÄ£enturas SIA "Vestabalt", kurā darbojas LÄ«ga, Ä«pašnieks ir LÄ«gas tÄ“vs Aldis Plaudis. Aldis Plaudis jau ilgus gadus ir miljonārs, kā arÄ« ir zināms kā bijušais Latvijas PSR VDK centrālā aparāta darbinieks, kurš savu bagātÄ«bu sāka pelnÄ«t, vÄ“l pirms barikādÄ“s izgaisa šaujampulvera dÅ«mi.

Protams, ka tÄ«ras nejaušÄ«bās dēļ tieši bijušajam čekistam Aldim piederošais nekustamo Ä«pašumu  uzņēmums jau daudzus gadus ir aktÄ«vi iesaistÄ«jies naudas pelnÄ«šanā RB projektā.

PiemÄ“ram, aÄ£entÅ«ras mājaslapā - pilnÄ«gi nejauši, protams, - par 2 miljoniem eiro tiek piedāvāts objekts ar šÄdu ļoti glÄ«tu aprakstu:

Pārdod lielisku investÄ«ciju objektu Abrenes ielā 4a. Piebraukšanas servitÅ«ts tiek nomāts no pašvaldÄ«bas. Ä’kas nav kultÅ«ras piemineklis. Zeme zem Ä“kām Ä«pašumā. Visas pilsÄ“tas komunikācijas var pievilkt no Dzirnavu ielas puses. Gāzes vads ir pievadÄ«ts pie Ä“kām. NākotnÄ“ tieši blakus plānojas RAIL BALTICA stacija un bÅ«tiskas infrastruktÅ«ras izmaiņas.

https://www.vestabalt.lv/en/properties/commercial-projects/abrenes-iela/

Vēl viena sakritība ir tas, ka 2016. gadā "Vestabalt", piedalījās RB rīkotajā konkursā par telpu nomu savam birojam. Toreiz "Vestabalt" neizdevās uzvarēt konkursā.

https://www.railbaltica.org/tenders/rent-of-office-premises/

Nākamā sakritÄ«ba ir tas, ka 2017. gadā "Vestabalt" un vairāki citi uzņēmumi tomÄ“r uzvarÄ“ja vÄ“l vienā konkursā, kuru sarÄ«koja RB. Atklātā konkursā tika noskaidroti seši uzņēmumi, kuri "Rail Baltica" projektam nepieciešamajiem nekustamajiem Ä«pašumiem noteiks tirgus vÄ“rtÄ«bu un kompensÄ“jamo zaudÄ“jumu vÄ“rtÄ«bu.

Tie lasÄ«tāji, kuriem ir pieredze zemes vÄ“rtÄ“šanas jomā, var iedomāties, kādu neticamu piÄ·i uz "pareizi novÄ“rtÄ“tās" zemes tālākpārdošanu - pilnÄ«gi nejauši, protams, - jau ir nopelnÄ«juši Aldis un „Vestabalt” pietuvinātie investori.

https://abc.lv/raksts/94887fef-0a9c-420e-8eda-e7f79829dfaa

Nākamā sakritÄ«ba ir tas, ka Aldim piederošÄs aÄ£entÅ«ras darbinieki daudzus gadus pÄ“c kārtas nereti par aÄ£entÅ«ras naudu reklamÄ“ RB projektu valsts lielākajos mediju portālos. AcÄ«mredzot filantropam Aldim šis projekts tik ļoti patÄ«k, ka viņš nežēlo savu, iespÄ“jams, godÄ«gi nopelnÄ«to naudu RB reklāmai, un viņam prātā nav ne mazākās vÄ“lmes šo naudu kādreiz dabÅ«t atpakaļ.

Nobeigumā jāsaka, ka LÄ«gas izrādÄ«tā amatieriskā viltÄ«ba un liekulÄ«ba, rakstot šo tekstu, norāda, ka RB projekts bÅ«s kārtÄ“jais “veiksmes stāsts”, kurā tikai mÅ«su valsts ievÄ“lÄ“tie pārstāvji kārtÄ“jo reizi izšÄ·Ä“rdÄ“s simtus miljoniem Eiropas naudas.

https://www.delfi.lv/bizness/latvija2030/liga-plaude-rail-baltica-paver-jaunas-investiciju-iespejas.d?id=53773565