Iesaki rakstu:

Pirms dažām dienām Valsts policija pieņema lÄ“mumu par ceļu satiksmes negadÄ«jumu, kurā maija sākumā  iekļuva Auto asociācijas prezidents Andris Kulbergs. Šis negadÄ«jums, ko pats A. Kulbergs sauc par traÄ£isko autoavāriju, kļuvis par bieži apspriestu notikumu Latvijas informatÄ«vajā telpā, lielā mÄ“rā tāpÄ“c, ka pats A. Kulbergs no tā ir radÄ«jis interaktÄ«vu šovu.

NoslÄ“dzošais posms šim šovam bija viņa nevainÄ«guma deklarācija sociālajos tÄ«klos, kurā Andris turpina uzstāt, ka visu izdarÄ«jis pareizi, kā arÄ« brÄ«nās, kāpÄ“c tik daudzi cilvÄ“ki ārkārtÄ«gi negribÄ«gi tic tam, ka negadÄ«jums nav noticis Andra vainas dēļ.

SirsnÄ«gi jÅ«tu lÄ«dzi Andrim un viņa Ä£imenei saistÄ«bā ar to, kas viņiem bija jāpārdzÄ«vo šÄ« traÄ£iskā incidenta rezultātā. Bet mana lÄ«dzjÅ«tÄ«ba nemaina faktu, ka Andris ir izlutināts mažors, kurš absolÅ«ti visu mūžu nodarbojies ar liekulÄ«gu demagoÄ£iju.

Labs piemÄ“rs tam ir viņa “patiesais pārsteigums”, ka cilvÄ“ki atsakās ticÄ“t viņa nevainÄ«bai, neskatoties uz to, ka Andris ļoti labi atceras visus ceļu satiksmes pārkāpumus, kurus viņš ir pieļāvis pÄ“dÄ“jos 20   gados.

Var sākt ar to, ka studenta gados Andra mašÄ«nai tika uzstādÄ«ts antiradars, kas jau toreiz bija aizliegts ar likumu. Taču Andri to nemulsināja, un viņš turpināja braukt kā traks, zinot, ka ir imÅ«ns pret policijas ātruma mÄ“rÄ«šanas iekārtam.

Andrim savulaik bija divi vadÄ«tāja tiesÄ«bu pāri, ar ko viņš Ä¼oti mÄ«lÄ“ja lielÄ«ties saviem  kursabiedriem - latvijas un amerikāņu. Latvijas dokumentu Andris lietoja Latvijā, bet amerikāņu - tajā skaitā arÄ« Igaunijā, kur mācÄ«jās apmÄ“ram 4 gadus. Otrā dokumenta esamÄ«ba, lai arÄ« ne uz ilgu laiku, tomÄ“r ļāva izvairÄ«ties no atbildÄ«bas par izdarÄ«tajiem pārkāpumiem.

Jau 19 gadu vecumā Andrim bija tjÅ«nÄ“ts Audi S2, kuru viņš izmantoja, lai uzstādÄ«tu ātruma rekordus uz Tallinas šosejas. Andris to darÄ«ja tieši tāpÄ“c, ka viņam bija gan antiradars, gan otras tiesÄ«bas, kas palÄ«dzÄ“ja izbÄ“gt no pelnÄ«tā soda.

Ar kādu atrunu Andris vadÄ«jis šo auto, var uzzināt vienā no forumiem, kur Kulbergs publiski lepojas arÄ« ar augstumu, no kāda viņš urinÄ“ja gan uz likumu, gan uz satiksmes drošÄ«bu: 

„Rallijā braucu ar Audi A4 Quattro 1.8 turbo standarta automašÄ«nu (150 hp). Sanāk tā, ka pa ielu braucu ar gandrÄ«z 2x spÄ“cÄ«gāku mašÄ«nu nekā rallijā - Maksimālais ātrums: 285 km/h (izprovÄ“ts), IeskrÄ“jiens: 0-100 km/h 5,9 sec. PatÄ“riņš: 12l (pie normālas braukšanas) 16l (pie sportiskas gonkošanas).”

Nobriedis Andris nedaudz nomierinājās, taču turpināja pārkāpt ceļu satiksmes noteikumus, par ko liecina ne tas īsākais viņa pārkāpumu saraksts Ceļu policijas datubāzē. Un tas tikai oficiāli.

Visu šo pārkāpumu esamÄ«bas fakts ir interesants jo, tiklÄ«dz Andris atjÄ“dzās pÄ“c nesenas avārijas, viņš aktÄ«vi sāka meklÄ“t negadÄ«juma aculieciniekus. Aculiecinieku medÄ«bas tika uzsāktas absolÅ«ti visos sociālajos tÄ«klos un medijos.

KāpÄ“c bija nepieciešams sarÄ«kot šo rosÄ«bu ar aculiecinieku meklÄ“šanu? Internetā izskanÄ“ja pieņēmums, ka ceļu policiju varÄ“tu mulsināt tas, ka negadÄ«jumā bija iesaistÄ«ta rallija Mitsubishi EVO IV automašÄ«na, ar kuru brauca Kulbergs, un šim apstāklim varÄ“tu bÅ«t galvenā loma neobjektÄ«va lÄ“muma pieņemšanā.  

Taču patiesÄ«bā Andris, zinot par savu pietiekami lielo pārkāpumu skaitu, lieliski saprata, ka ceļu policija papildus automašÄ«nas markai daudz  lielāku uzmanÄ«bu pievÄ“rsÄ«s viņa braukšanas reputācijai. Viņš ļoti labi apzinājās, ka bez acÄ«mredzamiem un dzelzsbetona pierādÄ«jumiem izmeklÄ“tājam bÅ«s gandrÄ«z neiespÄ“jami noticÄ“t tam, ka negadÄ«jumu izraisÄ«jis nevis pastāvÄ«gs pārkāpÄ“js, rallija braucÄ“js un neliela sporta automašÄ«nu parka Ä«pašnieks, bet gan sieviete faktiski bez pārkāpumu gadÄ«jumiem.  

Proti, Andris, neskatoties uz to, ka viņš šajā negadÄ«jumā ir cietušais, staigāja pa ļoti plānu ledu. Ja nebÅ«tu aculiecinieku, nav zināms, vai A. Kulbergs bÅ«tu spÄ“jis pierādÄ«t savu nevainÄ«bu bez cienÄ«jamo kungu iejaukšanās.

Interesanti, ka savā komentārā par policijas lÄ“mumu Andris daudz uzrakstÄ«ja arÄ« par satiksmes drošÄ«bu. Tas ir tas pats Andris, kuram 1973. gada Dodžā nav neviena gaisa spilvena, un tas pats Andris, kura 25 gadus veco Evolution frontāla sadursme pārvÄ“rta par metāllūžņu kaudzi, bet viņu pašu par bez piecām minÅ«tÄ“m pastāvÄ«gu ratiņkrÄ“sla lietotāju.

Tajā pašÄ laikā abās automašÄ«nās A. Kulbergs diezgan bieži pārvadā gan savus Ä£imenes locekļus, gan citus pasažierus, tostarp pa koplietošanas ceļiem.

Rezultātā sanāk, ka demagogs un liekulis Andris uzraksta kārtÄ“jo rindkopu par satiksmes drošÄ«bas nozÄ«mi, lai pÄ“c 5 minÅ«tÄ“m paņemt visu Ä£imeni un dotos ceļojumā ar savu antÄ«ko šrota vāģi, kas drošÄ«bas ziņā faktiski neatšÄ·iras no cinka zārka.

Nobeigumā jāsaka, ka komentÄ“tāju un lasÄ«tāju vidÅ«, protams, bÅ«s cilvÄ“ki, kuri šÄ« teksta rakstÄ«šanas motÄ«vus attaisnos ar autora personÄ«go skaudÄ«bu. Å…emot vÄ“rā, ka Latvija ceļu satiksmes negadÄ«jumos bojāgājušo reitingā ir lÄ«derpozÄ«cijās, šÄdu cilvÄ“ku loÄ£ika ir saprotama un paredzama.

Cita daļa lasÄ«tāju noteikti pārmetÄ«s autoram atsauci uz 20 gadus seniem notikumiem. Šiem cilvÄ“kiem  vÄ“lÄ“tos teikt, ka, raugoties uz Andra pašreizÄ“jo liekulÄ«bu auto drošÄ«bas un ekoloÄ£ijas jautājumos, kā arÄ« uz ceļu satiksmes notikumiem, kas viņu turpina vajāt joprojām, acÄ«mredzami mažora, kas brauc pa Tallinas šosÄ“ju ar 285 km/h ātrumu, mentalitāte  nav zudusi lÄ«dz pat šai dienai.