Iesaki rakstu:

Tiesa jau divas reizes ir noraidÄ«jusi „arestÄ“tās mantas glabātāja”, Šveices advokāta RÅ«dolfa Meroni kontrolÄ“tā uzņēmuma Baltijas ekspresis mÄ“Ä£inājumu savās biznesa interesÄ“s izmantot prāvu, kurā uzņēmums LDz Cargo tiesājas ar to piekrāpušo „Meroni menedžeri” Māri Bremzi, kurš jau dažus mÄ“nešus pÄ“c aiziešanas no LDz Cargo iestājās darbā konkurÄ“jošajā uzņēmumā.

Kā zināms, bijušais SIA LDz Cargo valdes priekšsÄ“dÄ“tājs Bremze, aizejot no tranzÄ«tuzņēmuma, noslÄ“dza nekonkurÄ“šanas vienošanos, kopā 2016. gadā no LDz Cargo saņemot vairāk nekā 218 tÅ«kstošus eiro. ŠÄ« abu pušu parakstÄ«tā vienošanās paredzÄ“ja Bremzem aizliegumu izpaust LDz Cargo komercnoslÄ“pumus.

Apmaiņā pret iespaidÄ«go summu Bremze arÄ« apņēmās ievÄ“rot divu gadu ilgu konkurences ierobežojumu pÄ“c darba tiesisko attiecÄ«bu izbeigšanās, kā arÄ« nosolÄ«jās neveikt apmaksātus vai neapmaksātus darbus, ieņemt amatus vai kā citādi darboties „personas, kura darbojas kravu pārvadājumu un/vai kravu ekspedÄ“šanas un loÄ£istikas jomā, interesÄ“s un labā”.

Taču drÄ«z vien Bremze šo paša parakstÄ«to vienošanos pārkāpa un iepriekšÄ“jo darba devÄ“ju piekrāpa. Jau četrus mÄ“nešus pÄ“c „NekonkurÄ“šanas vienošanās” noslÄ“gšanas - 2016. gada 30. septembrÄ« Bremze paša parakstÄ«to dokumentu un tajā izteiktos solÄ«jumus nolÄ“ma neievÄ“rot un tika reÄ£istrÄ“ts KomercreÄ£istrā kā Meroni kontrolÄ“tās AS Baltijas Ekspresis valdes priekšsÄ“dÄ“tājs.

Lursoft datu bāze rāda, ka Bremzes vadÄ«tais AS Baltijas ekspresis ir viens no Meroni kontrolÄ“tajiem uzņēmumiem, kuri, ignorÄ“jot Latvijas normatÄ«vo aktu prasÄ«bas naudas atmazgāšanas apkarošanas jomā, nav atklājuši savu patieso labuma guvÄ“ju sarakstu. Par to, ka Baltijas ekspresi kontrolÄ“ tieši Meroni, nekādu šaubu nav, - Šveices advokāts ieņem uzņēmuma padomes priekšsÄ“dÄ“tāja amatu, bet padomÄ“ vÄ“l ir viņa tuvā paziņa Lidija Hitričenko un rÄ«kojumu izpildÄ«tājs Aivars Gobiņš.

PÄ“c vairākkārtÄ“jiem brÄ«dinājumiem LDz Cargo vÄ“rsās tiesā, un tagad šÄ«s lietas izskatÄ«šana tiesā nonākusi izšÄ·irošajā fāzÄ“, un nākammÄ“nes ir gaidāms spriedums. Taču, kā izrādās, tiesai jau divreiz ir nācies ar nepārsÅ«dzamiem lÄ“mumiem noraidÄ«t Baltijas ekspreša mÄ“Ä£inājumu savās biznesa interesÄ“s izmantot prāvu.

Vispirms, jau 2017. gada Bremze un Baltijas ekspresis iesniedza pretprasÄ«bu, kurā lÅ«dza ne tikai atzÄ«t par spÄ“kā neesošiem virkni starp LDz Cargo un Bremzi noslÄ“gtās vienošanās punktu, bet arÄ« konstatÄ“t LÄ«guma par Eiropas SavienÄ«bas darbÄ«bu un Konkurences likuma pārkāpumu LDz Cargo darbÄ«bās. ŠÄdas prasÄ«bas pieņemšana un izskatÄ«šana ļautu Meroni kontrolÄ“tajam uzņēmumam šÄ«s prāvas ietvaros risināt konkurences jautājumus ar LDz Cargo.

Taču ar RÄ«gas Latgales priekšpilsÄ“tas tiesas pagājušÄ gada februāra lÄ“mumu Bremzem un LDz Cargo tika atteikts pieņemt viņu pretprasÄ«bu tajā daļā, kas attiecās uz ES lÄ«guma un Konkurences likuma pārkāpumiem, norādot, ka „prasÄ«jums nav kopsakarā ar prasÄ«bas priekšmetu un pretprasÄ«bas tās pieņemtajā daļā priekšmetu”.

TomÄ“r tagad izrādās, ka ar šo atteikumu „Meroni menedžerim” un Šveices advokāta kontrolÄ“tajam uzņēmumam nav bijis gana, - tā kā tiesas lÄ“mums ir bijis nepārsÅ«dzams, viņi sagatavojuši un iesnieguši jaunu dokumentu – „pretprasÄ«bu jaunā redakcijā”.

Tiesu tomÄ“r nav izdevies piemānÄ«t, - pārbaudot Bremzes un LDz Cargo iesniegto pretprasÄ«bu jaunā redakcijā, tiesnese konstatÄ“jusi, ka „tajā iekļauti tie paši prasÄ«jumi tiesai, kas pieteikti tiesā 24.08.2017. iesniegtajā pretprasÄ«bā”.

Jaunajā tiesas lÄ“mumā, kas ir Pietiek rÄ«cÄ«bā, konstatÄ“ts, ka par Bremzes krāpniecisko rÄ«cÄ«bu ierosinātajā lietā atbildÄ“tāji vÄ“las panākt kaut ko pavisam citu - dominÄ“jošÄ stāvokļa ļaunprātÄ«gu izmantošanu un negodÄ«gas konkurences aizlieguma pārkāpumu LDz Cargo darbÄ«bās.

IzvÄ“rtÄ“jot pretprasÄ«bas „jauno” redakciju, tiesa secinājusi, ka „ar šÄda tiesisko situāciju konstatÄ“joša prasÄ«juma izvirzÄ«šanu atbildÄ“tājs (pretprasÄ«bas iesniedzÄ“js), iespÄ“jams, vÄ“las aizstāvÄ“ties pret prasÄ«jumu pret lÄ«dzatbildÄ“tāju AS Baltijas ekspresis par zaudÄ“jumu piedziņu”.

Taču šÄda vÄ“lme tiesas ieskatā nav bijusi nekādā sakarā ar izskatāmo prasÄ«bu, tāpÄ“c Bremzem un LDz Cargo atkārtoti norādÄ«ts – viņiem ir tiesÄ«bas celt atsevišÄ·u prasÄ«bu vai iesniegt pieteikumu Konkurences padomei, savukārt šÄ«s lietas ietvaros viņiem vÄ“lamie jautājumi izskatÄ«ti netiks.

Pietiek jau aprakstÄ«jis, ka, kā rāda lietā iesniegtās pretprasÄ«bas un to papildinājumi, savu krāpniecisko rÄ«cÄ«bu, vienošanos parakstot, iekasÄ“jot saistÄ«bā ar to paredzÄ“tos maksājumus un pÄ“c tam vienošanos laužot, Bremze ir skaidrojis gan ar to, ka viņam nav bijis pietiekami ar 4086 eiro mÄ“nesÄ«, ko viņš saņēmis tikai par vienošanās ievÄ“rošanu, gan ar to, ka parakstÄ«tā vienošanās ierobežojusi viņa Satversmes 100. pantā noteikto runas brÄ«vÄ«bu.

No tiesas materiāliem izriet, ka LDz Cargo ir rÄ«kojies neapdomÄ«gi, nevis Bremzem par katru mÄ“nesi, ko tas pavadÄ«jis, ievÄ“rojot vienošanos, izmaksājot šos 4086 eiro, bet gan uzreiz pÄ“c viņa aiziešanas no amata izmaksājot nākamajam „Meroni menedžerim” 67 580 eiro un veicot par šo summu visu nodokļu nomaksu - valsts sociālās apdrošināšanas obligātās iemaksas 33 430 eiro apmÄ“rā un iedzÄ«votāju ienākuma nodokli 20 186 eiro apmÄ“rā. Saņēmis visu summu uzreiz, Bremze jau pÄ“c dažiem mÄ“nešiem sācis strādāt pie konkurenta – Meroni kontrolÄ“tā uzņēmuma Baltijas ekspresis.

Kad LDz Cargo caur tiesu pieprasÄ«jis izmaksāto summu atmaksu no Bremzes un vÄ“l 500 000 eiro no Baltijas ekspreša, šis uzņēmums tiesai pavÄ“stÄ«jis, ka „prasÄ«bas celšana tiesā pret Baltijas ekspresi, pieprasot zaudÄ“jumu piedziņu EUR 500 000 apmÄ“rā, un pret Māri Bremzi arÄ« ir uzskatāma par rÄ«cÄ«bu, ar kuru LDz Cargo savu dominÄ“jošo stāvokli izmanto ļaunprātÄ«gi, jo prasÄ«ba par zaudÄ“jumu piedziņu no Baltijas ekspreša lielā apmÄ“rā savā bÅ«tÄ«bā ir absurda, un vienÄ«gais izskaidrojums šÄdas PrasÄ«bas celšanai ir nolÅ«ks iebiedÄ“t Baltijas ekspresi un Māri Bremzi”.

Kā izriet no tiesas materiāliem, Bremze vienošanos ar LDz Cargo parakstÄ«jis, lai tiktu pie iespaidÄ«gās summas, tomÄ“r Meroni uzņēmums tiesai gleznaini aprakstÄ«jis, kā šÄ« vienošanās ir smagi aizskārusi Bremzes runas brÄ«vÄ«bu.

Pietiek jau ir arÄ« aprakstÄ«jis, ka lÄ«guma pārkāpšanā un krāpnieciskā rÄ«cÄ«bā vainotais „Meroni menedžeris” laikus ir parÅ«pÄ“jies, lai gadÄ«jumā, ja tiesu neizdotos pārliecināt ar argumentiem par zaudÄ“to runas brÄ«vÄ«bu un nabadzÄ«bu, kas piemeklÄ“ cilvÄ“ku ar 4086 eiro mÄ“neša ienākumiem, piedzÄ«t no viņa kopÄ“jo summu - vairāk nekā 189 tÅ«kstošus eiro bÅ«tu faktiski neiespÄ“jami.

Kā rāda Lursoft datu bāzÄ“s atrodamais Bremzes noslÄ“gtais laulÄ«bu lÄ«gums, viņš jau savlaicÄ«gi visus savus nekustamos Ä«pašumus ir norakstÄ«jis sievai, un tie tagad skaitās tikai un vienÄ«gi Ingas Bremzes Ä«pašums.

Māris Bremze savā Ä«pašumā paturÄ“jis tikai automašÄ«nu Honda CRV un vÄ“l arÄ« kapitāldaļas SIA VadÄ«bas risinājums (acÄ«mredzot domāta SIA VadÄ«bas risinājumi, kas reÄ£istrÄ“ta oficiāli Ingai Bremzei piederošajā Ogres dzÄ«voklÄ«: tās vieÄ«gā valdes locekle ir pati Inga Bremze, un 2018. gadu uzņēmums beidzis ar niecÄ«gu 15 000 eiro apgrozÄ«jumu un strādājis ar zaudÄ“jumiem).