Iesaki rakstu:

Nacionālā aviosabiedrÄ«ba airBaltic bÅ«tisku daļu par Latvijas valsts naudu iegādāto moderno lidmašÄ«nu Airbus A220-300 iznomājusi citām aviokompānijām, tikmÄ“r savus pasažierus tā pārvadā ar vecām un nekomfortablām lidmašÄ«nās, kas tiek nomātas no citas aviokompānijas. Turklāt rezerves daļu trÅ«kuma dēļ daļa lidmašÄ«nu atrodas uz zemes un netiek izmantotas pārvadājumiem.

To, ka airBaltic pasažieri spiesti lidot ar vecām lidmašÄ«nām, Pietiek norādÄ«ja kāds ar aviokompāniju saistÄ«ts lasÄ«tājs, norādot, ka lidots tiek “ar rumāņu lidmašÄ«nām, reāli vecām tarataikām”.

airBaltic neslÄ“pj, ka jaunās lidmašÄ«nas iznomātas citām aviokompānijām. “Pašlaik airBaltic floti veido 36 Airbus A220-300 lidmašÄ«nas. 2021. gada nogalÄ“, balstoties uz nākotnes prognozÄ“m par aviācijas pakalpojumu pieprasÄ«jumu Baltijas valstÄ«s, airBaltic lÄ“ma par 11 lidmašÄ«nu nomu uz 2022. gada vasaras sezonu – 5 Eurowings, 4 SAS un 2 Eurowings Discover,” informÄ“ airBaltic KorporatÄ«vās komunikācijas vadÄ«tāja Alise Bethere.

PÄ“c viņas sniegtā skaidrojuma, lai nodrošinātu plānoto lidojumu grafiku, pašlaik airBaltic Ä«stermiņā nomā „dažas” papildu lidmašÄ«nas. “No lidsabiedrÄ«bas puses tiek darÄ«ts viss iespÄ“jamais, lai pÄ“c iespÄ“jas ātrāk airBaltic varÄ“tu visus tās lidojumus izpildÄ«t ar Airbus A220-300 lidmašÄ«nām,” uzsver A. Bethere

Viņa arÄ« atzÄ«st, ka globālās piegāžu ķēžu problÄ“mas ietekmÄ“jušas arÄ« atsevišÄ·u airBaltic lidmašÄ«nām nepieciešamo rezerves detaļu pieejamÄ«bu. “ŠobrÄ«d sešÄm no flotÄ“ esošajām lidmašÄ«nām ir vajadzÄ«gas dažādas trÅ«kstošÄs rezerves daļas. LidmašÄ«nu skaits tuvākā mÄ“neša laikā var mainÄ«ties lÄ«dz ar detaļu piegādi,” skaidro A. Bethere.

airBaltic pārstāve norāda, ka lidmašÄ«nu pieejamÄ«ba ir atkarÄ«ga no ātruma, kādā rezerves detaļas tiek saražotas un piegādātas: “Tāpat vienlaicÄ«gi var bÅ«t lidmašÄ«nas, kurām jāveic plānotie tehniskie darbi un pārbaudes, kas arÄ« kopumā var ietekmÄ“t lidmašÄ«nu pieejamÄ«bu un tālāko lidojumu plānošanu.”

Taču esot „cerÄ«bas”, ka jau tuvākajā laikā daļa jauno lidmašÄ«nu varÄ“tu atgriezties ierindā. “Plānots, ka rezerves detaļas, kas ļaus flotÄ“ atgriezties vienai no lidmašÄ«nām, uzņēmumam tiks piegādātas nākamnedēļ,” cerÄ«bu pauž A. Bethere.

Pašlaik nav iespÄ“jams izmantot septiņas airBaltic lidmašÄ«nas. LidmašÄ«nu detaļu trÅ«kuma dēļ airBaltic rudenÄ« paredzÄ“jusi atcelt reisus uz četriem galamÄ“rÄ·iem no Viļņas lidostas, bet no RÄ«gas tiks apturÄ“ti lidojumi uz Edinburgu, Mančesteru un Stavangeri.

ŠÄ gada maijā airBaltic saņēma jau 36. Airbus  A220-300 lidmašÄ«nu. Tās airBaltic saņem kopš 2016.gada.

28.jÅ«nijā tika ziņots, ka airBaltic pamatkapitāls palielināts par 45 miljoniem eiro - lÄ«dz 596,473 miljoniem eiro. Eiropas Komisija (EK) 45 miljonu eiro valsts atbalstu airBaltic apstiprināja 24.maijā. Tostarp EK apstiprināja 33,4 miljonu eiro vÄ“rtu pasākumu airBaltic rekapitālizācijai Covid-19 pandÄ“mijas kontekstā. Pasākums tika apstiprināts saskaņā ar valsts atbalsta pagaidu regulÄ“jumu.

2020.gada jÅ«lija sākumā EK pÄ“c vairāku mÄ“nešu izvÄ“rtÄ“šanas atbalstÄ«ja Latvijas valdÄ«bas lÄ“mumu airBaltic pamatkapitālā ieguldÄ«t 250 miljonus eiro, lai sniegtu atbalstu Covid-19 krÄ«zes pārvarÄ“šanai. 2020.gada 4.augustā finansÄ“jums tika ieguldÄ«ts, un airBaltic pamatkapitāls sasniedza 506,473 miljonus eiro.

Tiek apgalvots, ka ar plānoto airBaltic akciju kotÄ“šanu biržā (IPO) investÄ«cijas atgriezÄ«šoties Latvijā kā ienākumi no pārdotajām akcijām. 

 

airBaltic apgrozÄ«jums pagājušajā gadā bija 204,1 miljons eiro, kas ir par 41% vairāk nekā gadu iepriekš, savukārt kompānijas zaudÄ“jumi bija 135,7 miljoni eiro.

Latvijas valstij pieder 96,14% balsstiesÄ«bu airBaltic kapitālā, bet finanšu investoram, Dānijas uzņēmÄ“jam Larsam TÅ«senam piederošajam Aircraft Leasing 1 - 3,86%.